“門到門” 服務(wù)已為大眾所熟知，其核心是覆蓋從上門提貨到終端派送的全鏈條跨國(guó)運(yùn)輸流程（含清關(guān)環(huán)節(jié)），無論是多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景，還是海運(yùn)、鐵運(yùn)等單一運(yùn)輸方式，均可實(shí)現(xiàn)這一服務(wù)，如今已成為進(jìn)出口貿(mào)易從業(yè)者的常用運(yùn)輸選擇。而在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域頻繁被提及的 “一單制”，不少?gòu)臉I(yè)者可能仍缺乏深入了解，本文將為您詳細(xì)解讀。

01 “一單制” 的定義

“一單制” 指在貨物多式聯(lián)運(yùn)的完整流程中，僅憑一份多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單即可辦理全部運(yùn)輸相關(guān)手續(xù)的制度，核心體現(xiàn)為 “一次委托、一次付費(fèi)、一單到底” 的全程一體化管控服務(wù)模式。

具體到海鐵聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景，“一單制” 業(yè)務(wù)模式由單一承運(yùn)人承擔(dān) “內(nèi)陸起運(yùn)點(diǎn)－港口－國(guó)外目的港” 的全程運(yùn)輸責(zé)任，簽發(fā)具備物權(quán)憑證屬性的全程聯(lián)運(yùn)提單，通過一次結(jié)算、一次投保的方式，全程使用同一固定集裝箱裝載貨物，在鐵路與海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，無需對(duì)貨物進(jìn)行換裝操作，實(shí)現(xiàn)高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)組織形式。

運(yùn)輸鏈路示意：提貨地點(diǎn)→拖車運(yùn)輸→班列場(chǎng)站→鐵路運(yùn)輸→啟運(yùn)港→海洋運(yùn)輸→目的港

02 “一單制” 的優(yōu)勢(shì)

1. 相較于傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)中單證流轉(zhuǎn)的模式，“一單制” 有效破解了不同運(yùn)輸方式之間換單流程繁瑣、運(yùn)輸數(shù)據(jù)難以互通共享等行業(yè)痛點(diǎn)，讓單證處理更高效。

2. 推行 “一單制” 后，企業(yè)無需在海運(yùn)、鐵路、公路等各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)單獨(dú)進(jìn)行貨運(yùn)協(xié)商、單證交接，同時(shí)減少了短駁運(yùn)輸、貨物換裝等中間環(huán)節(jié)，運(yùn)輸整體效率得到顯著提升。

3. “一單制” 能夠?qū)崿F(xiàn)海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)的一次性貫通，助力多種運(yùn)輸方式的高效協(xié)同銜接，不僅提升了物流整體時(shí)效，還降低了運(yùn)輸交易成本與綜合物流成本。

在海鐵聯(lián)運(yùn)中，鐵路班列借助 “一箱制” 模式，可實(shí)現(xiàn)車船直取、集裝箱無需落地，直接裝船出海，省去二次倒運(yùn)換裝步驟，既減少了貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)，又縮短了運(yùn)輸時(shí)間。

03“一單制” 運(yùn)單的構(gòu)成與使用規(guī)范

“一單制” 中的 “單” 特指多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人、各區(qū)段承運(yùn)人開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的合同憑證（或合同組成部分），其上詳細(xì)記載了集裝箱貨物信息、多式聯(lián)運(yùn)各參與方信息以及各區(qū)段承運(yùn)人的相關(guān)承運(yùn)信息。

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單建議采用一式四聯(lián)的形式，分別為托運(yùn)人留存聯(lián)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人留存聯(lián)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流轉(zhuǎn)聯(lián)、收貨人留存聯(lián)（均包含集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨物清單）。

運(yùn)單使用流程：

1. 托運(yùn)人委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸集裝箱貨物時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人填寫集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，經(jīng)托運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人雙方核對(duì)信息無誤后，共同簽字蓋章。隨后，托運(yùn)人留存聯(lián)交付托運(yùn)人存檔，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人留存聯(lián)由經(jīng)營(yíng)方自行留存。

2. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可根據(jù)實(shí)際需求，委托區(qū)段承運(yùn)人負(fù)責(zé)部分路段的集裝箱貨物運(yùn)輸工作。

3. 區(qū)段承運(yùn)人承接多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，需填寫對(duì)應(yīng)區(qū)段的運(yùn)單號(hào)（或合同號(hào)）、實(shí)際采用的運(yùn)輸方式、集裝箱貨物的接收與交付地點(diǎn)及時(shí)間，并在收貨人留存聯(lián)上加蓋本區(qū)段承運(yùn)人的簽章。

4. 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流轉(zhuǎn)聯(lián)與收貨人留存聯(lián)需隨集裝箱貨物一同從起運(yùn)地流轉(zhuǎn)至目的地，確保運(yùn)輸全程可追溯。

5. 目的地的承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，應(yīng)將收貨人留存聯(lián)一并交付給收貨人。

6. 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流轉(zhuǎn)聯(lián)經(jīng)收貨人簽字確認(rèn)后，需反饋至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，完成整個(gè)運(yùn)輸流程的憑證閉環(huán)。

04  多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單樣例如下

附錄 A（規(guī)范性文件）：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（正面），集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（英文名稱：container intermodal transport waybill）。

（正面）樣式要求如圖：