2025年中歐班列運量依舊強勁增長，再創新高。全年開行數量首次超2萬列。據央視新聞報道，2025年中歐班列共開行20022列，貨值超677億美元。

目前，中歐班列已聯通國內128個城市，通達歐洲26個國家232個城市，持續為中國制造產品聯通歐洲市場提供高效通道，成為全球供應鏈穩定運行的重要支撐。

以下是中歐班列五大關鍵口岸的具體情況：

1. 阿拉山口口岸（新疆）

作為新亞歐大陸橋經濟走廊的關鍵節點，阿拉山口口岸也是我國距離歐洲最近的口岸，地處新疆博爾塔拉蒙古自治州阿拉山口市，是中國與哈薩克斯坦的邊境口岸，同時承擔著第二座亞歐大陸橋中國段西部 “橋頭堡” 的重要職能。

其運輸體系多元，涵蓋鐵路、公路兩大陸路通道，還配套有原油管道運輸線路，屬于國家一類口岸，在新疆十余座口岸中綜合實力位居第二。

關鍵數據：2023年鐵路過貨量1455萬噸（同比增 16.4%）；2024年通行中歐（中亞）班列 7684 列；2025年鐵路口岸貨運量全年達1786萬噸，創建歷史新高。

特色優勢：中國唯一寬準軌換裝作業綜保區；2023年啟用 “公路口岸+屬地直通模式”，通過提前申報、集中查驗及智能識別技術，大幅簡化報關流程，解決了疆內腹地貨物 “二次入倉” 難題，通關效率顯著提升。

2. 霍爾果斯口岸（新疆）

霍爾果斯口岸是新疆維吾爾自治區規模最大的陸路與鐵路綜合性口岸，位列新疆口岸之首，位于新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市，與哈薩克斯坦共和國隔霍爾果斯河相望，是集公路、鐵路、管道、航空、光纜、郵件 “六位一體” 的多功能交通樞紐，也是中哈兩國跨境貿易與人文交流的核心通道。

關鍵數據：2025年霍爾果斯開行中歐（中亞）班列9882列，同比增長13.2%，過貨量1423.7萬噸，同比增長17.8%，兩項數據均創歷史新高。

歷史發展：霍爾果斯口岸承載著深厚的絲路底蘊，2012年正式封關運營的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，是世界首個跨境自由貿易區，進一步推動了口岸的開放能級；2018年啟用的第六代國門，位于中哈 “雙西公路” 交匯處，成為口岸高效通行的重要標志，持續助力新疆高水平對外開放。

3. 二連浩特口岸（內蒙古）

二連浩特口岸地處中國正北方的內蒙古自治區錫林郭勒盟西部，東、南、西三面與廣袤富饒的蘇尼特草原相鄰，北與蒙古國扎門烏德口岸隔界相望，是中國通往蒙古國的唯一鐵路口岸，也是歐亞大陸橋中的重要戰略樞紐，同時還是國務院首批批準的全國13個沿邊開放城市之一，如今已形成 “鐵路+公路+航空” 三位一體的綜合性陸路口岸格局。

關鍵數據：2024 年前2月進出口貨運量317.1萬噸（同比增長7.7%）；2025年中歐班列中通道通行量首次年內突破3900列，達到3986列，運送貨物45.41萬標箱

4. 滿洲里口岸（內蒙古）

滿洲里口岸位于中國內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三國交界的三角地帶，北接俄羅斯，西臨蒙古國，是第一歐亞大陸橋的關鍵交通要道，也是中國通往俄羅斯等獨聯體國家及歐洲各國的重要國際通道，更是中國規模最大的陸路口岸，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸業務。

作為中國沿邊口岸中唯一集公路、鐵路、航空運輸于一體的國際口岸，它還是唯一實行24小時通關的陸路口岸，業務管轄范圍覆蓋內蒙古自治區呼倫貝爾市、興安盟、通遼市和赤峰市，轄區面積達45萬平方公里。

關鍵數據：2023年通行中歐班列5001列，運貨54萬標箱；截止到2025年11月27日，鐵路口岸過貨量超2000萬噸。

5. 綏芬河口岸（黑龍江）

綏芬河口岸地處黑龍江省東南部，是中歐班列 “東通道” 的重要口岸，處于東北亞經濟圈的核心區域，也是中國通往日本海的陸路貿易口岸。

該口岸距俄羅斯遠東最大港口城市海參崴230公里，通過一條鐵路、兩條公路與俄羅斯實現互聯互通，借助俄羅斯的海參崴、納霍德卡港口，成為連接中、俄、日、韓、朝等國家和地區陸海通道的關鍵節點，是中國參與東北亞多邊國際經濟合作與競爭的重要 “窗口” 和 “橋梁”。

關鍵數據：2018年以來累計出入境中歐班列超2500列，覆蓋歐洲5國、國內25城，運輸14大類貨物（含電器、農副產品）